<address id="pbh9d"><listing id="pbh9d"></listing></address>

<span id="pbh9d"><th id="pbh9d"><th id="pbh9d"></th></th></span>

        繼續關注有望“困境反轉”的行業 行業趨勢 2022-02-10 16:53 科德投資
        分享到:
        科德投資APP
        方便,快捷 手機查看科德咨詢 尊重咨詢共享財富
        • 近期我們多次強調,兩市磨底不會輕易結束,而寧德時代的連續下挫,更突顯了資金擔憂高位股估值的心態,所以追求穩健的投資者,建議多看那些低位的板塊。而這類型的板塊多數集中在過去受疫情影響較大的行業中。今天我跟大家分享目前資金押注未來業績有望改善的行業——交通運輸業。

           

          相信大家對交通運輸業很熟悉,交通運輸業是指使用運輸工具將貨物或者旅客送達目的地,使其空間位置得到轉移的業務活動。 過去兩年,新冠疫情對交通運輸業的沖擊是很明顯的。但隨著疫情的演變,全球各國防疫技術的進步,交通運輸業的回暖預期也開始升溫。

           

          二級市場率先反應

           

          據報道,2月10日,港A兩市航空機場股集體走強,機構近日普遍發研報表示,疫情受損、業績觸底反彈的航空、酒店、旅游等消費行業龍頭股有望迎來上漲行情。其中內參前期提示旅游、酒店、地產近期表現是強于大市的。

           

          舉一反三——航空行業或已過最差階段

           

          據民航資源網報道,為了扭轉業績,我國各機場2021年做出了不少努力。2021年,中國內地248個機場完成旅客吞吐量比2020年增長了5.9%,恢復到了2019年的67.1%。隨著我國新冠疫苗接種人數比例的提升和特效藥的研制,國內疫情已得到了有效控制,業內人士預計今年國內航空業會繼續有序復蘇。另外,2022年底國際和地區線有望先從港澳地區起逐漸放開,機場單季度凈利潤將有望進一步改善。再從交通部發布的數據上看,今年國內民航業也呈現了加快復蘇的態勢,如春運節前客流較去年大幅增長,截至1月29日,全國共計發送旅客的人次比2021年同期增長47.4%。

           

          前不久,全國民航工作會議會議明確了2022年民航六項重點任務。其中一個就是要力爭2022年要總體恢復至疫情前85%左右水平,航班正常率穩定在80%以上,千萬級以上機場平均放行正常率和始發航班正常率力爭達到85%。在疫情不出現反復波動的情況下,力爭實現行業整體扭虧增盈。交通運輸部部長李小鵬也強調,希望中國民航局全體同志繼續發揚優良傳統,要以優異成績迎接黨的二十大勝利召開。

           

          政策護航

           

          2022年1月份,國務院印發“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃。近日,近日,交通運輸部、國家鐵路局、中國民用航空局、國家郵政局、中國國家鐵路集團有限公司聯合印發了《現代綜合交通樞紐體系“十四五”發展規劃》。


          行業細分

          交通運輸行業包括:1、鐵路運輸:鐵路是供火車等交通工具行駛的軌道,是屬于陸上運輸的一種,鐵路運輸的優點是速度快,運量大,適合長距離運輸,運費比較低,風險低;缺點是投資大,運營成本高;2、公路運輸:公路運輸是為了鏈接城市和城市,城市和農村之間的發展,而修建的公路,主要是提供給汽車行駛的道路。公路運輸行業的優點是速度快,投資少,適合中短距離;缺點是運量小,環境污染大;3、水路運輸:水路運輸主要是使用船舶運送客貨的方式,水運的優勢是承載的數量大,適合長距離運輸,運費低;缺點是速度慢,可靠性差;4、航空運輸:空運是使用飛機作為運輸的一種方式,一般是比較急用的貨物,它的優點是速度快,時效性強,缺點是適合小批量的貨物,運營成本高,投資大。

           

          優質龍頭



          想了解更多的詳細個股信息,請您移步《科德內參》!


           

          甘健老師,證書編號:A0560610120012免責聲明:該策略僅作為投資參考,據此操作風險自行承擔。投資有風險,入市需謹慎!



          風險提示:本公司承諾提供專業咨詢服務,但不承諾投資者獲取投資收益,也不與投資者約定分享投資收益或分擔投資損失。市場有風險,投資需謹慎。
        行業調研
        繼續關注有望“困境反轉”的行業 行業趨勢
        2022-02-10 16:53

        近期我們多次強調,兩市磨底不會輕易結束,而寧德時代的連續下挫,更突顯了資金擔憂高位股估值的心態,所以追求穩健的投資者,建議多看那些低位的板塊。而這類型的板塊多數集中在過去受疫情影響較大的行業中。今天我跟大家分享目前資金押注未來業績有望改善的行業——交通運輸業。

         

        相信大家對交通運輸業很熟悉,交通運輸業是指使用運輸工具將貨物或者旅客送達目的地,使其空間位置得到轉移的業務活動。 過去兩年,新冠疫情對交通運輸業的沖擊是很明顯的。但隨著疫情的演變,全球各國防疫技術的進步,交通運輸業的回暖預期也開始升溫。

         

        二級市場率先反應

         

        據報道,2月10日,港A兩市航空機場股集體走強,機構近日普遍發研報表示,疫情受損、業績觸底反彈的航空、酒店、旅游等消費行業龍頭股有望迎來上漲行情。其中內參前期提示旅游、酒店、地產近期表現是強于大市的。

         

        舉一反三——航空行業或已過最差階段

         

        據民航資源網報道,為了扭轉業績,我國各機場2021年做出了不少努力。2021年,中國內地248個機場完成旅客吞吐量比2020年增長了5.9%,恢復到了2019年的67.1%。隨著我國新冠疫苗接種人數比例的提升和特效藥的研制,國內疫情已得到了有效控制,業內人士預計今年國內航空業會繼續有序復蘇。另外,2022年底國際和地區線有望先從港澳地區起逐漸放開,機場單季度凈利潤將有望進一步改善。再從交通部發布的數據上看,今年國內民航業也呈現了加快復蘇的態勢,如春運節前客流較去年大幅增長,截至1月29日,全國共計發送旅客的人次比2021年同期增長47.4%。

         

        前不久,全國民航工作會議會議明確了2022年民航六項重點任務。其中一個就是要力爭2022年要總體恢復至疫情前85%左右水平,航班正常率穩定在80%以上,千萬級以上機場平均放行正常率和始發航班正常率力爭達到85%。在疫情不出現反復波動的情況下,力爭實現行業整體扭虧增盈。交通運輸部部長李小鵬也強調,希望中國民航局全體同志繼續發揚優良傳統,要以優異成績迎接黨的二十大勝利召開。

         

        政策護航

         

        2022年1月份,國務院印發“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃。近日,近日,交通運輸部、國家鐵路局、中國民用航空局、國家郵政局、中國國家鐵路集團有限公司聯合印發了《現代綜合交通樞紐體系“十四五”發展規劃》。


        行業細分

        交通運輸行業包括:1、鐵路運輸:鐵路是供火車等交通工具行駛的軌道,是屬于陸上運輸的一種,鐵路運輸的優點是速度快,運量大,適合長距離運輸,運費比較低,風險低;缺點是投資大,運營成本高;2、公路運輸:公路運輸是為了鏈接城市和城市,城市和農村之間的發展,而修建的公路,主要是提供給汽車行駛的道路。公路運輸行業的優點是速度快,投資少,適合中短距離;缺點是運量小,環境污染大;3、水路運輸:水路運輸主要是使用船舶運送客貨的方式,水運的優勢是承載的數量大,適合長距離運輸,運費低;缺點是速度慢,可靠性差;4、航空運輸:空運是使用飛機作為運輸的一種方式,一般是比較急用的貨物,它的優點是速度快,時效性強,缺點是適合小批量的貨物,運營成本高,投資大。

         

        優質龍頭



        想了解更多的詳細個股信息,請您移步《科德內參》!


         

        甘健老師,證書編號:A0560610120012免責聲明:該策略僅作為投資參考,據此操作風險自行承擔。投資有風險,入市需謹慎!



        風險提示:本公司承諾提供專業咨詢服務,但不承諾投資者獲取投資收益,也不與投資者約定分享投資收益或分擔投資損失。 市場有風險,投資需謹慎。
        嗯别摸那里要尿了

        <address id="pbh9d"><listing id="pbh9d"></listing></address>

        <span id="pbh9d"><th id="pbh9d"><th id="pbh9d"></th></th></span>